Método de diagnóstico correcto para fallas comunes del ensamblaje del embrague 420

Como componente clave del sistema de transmisión, el ensamblaje del embrague 420 juega un papel importante en la conexión, la separación y la protección de sobrecarga durante el proceso de transmisión de energía. El rendimiento del conjunto del embrague afecta directamente el inicio del vehículo, cambiando la suavidad y la eficiencia de potencia de salida. Una vez que ocurre una falla, no solo reducirá la experiencia de conducción, sino que también puede causar problemas mecánicos más graves. Por lo tanto, dominar el método de diagnóstico correcto de las fallas comunes del ensamblaje del embrague 420 es crucial para garantizar el funcionamiento normal del vehículo.

1. Estructura básica y principio de funcionamiento del 420 Conjunto de embrague

El conjunto de embrague 420 se compone principalmente de una parte activa, una parte impulsada, un mecanismo de sujeción y un mecanismo operativo. La parte activa está conectada al volante del motor, incluidos componentes como el volante, la placa de presión y la cubierta del embrague; La parte impulsada consiste en una placa conducida y un eje conducido, que es responsable de transmitir energía a la transmisión; El mecanismo de sujeción presiona la placa de presión hacia el volante a través de un resorte de diafragma o un resorte de bobina, de modo que la placa accionada se sujeta entre los dos para lograr la transmisión de potencia; El mecanismo operativo controla la separación y la combinación del embrague.
Cuando el motor está funcionando, la parte activa gira con el volante. Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, el mecanismo de operación supera la presión del resorte de compresión, lo que hace que la placa de presión se mueva hacia atrás, la placa accionada se separe del volante y la transmisión de potencia se interrumpe; Cuando se libera el pedal del embrague, el resorte de compresión hace que la placa de presión vuelva a comprimir la placa accionada, y la potencia del motor se transmite a la placa accionada a través del par de fricción, y luego a la transmisión. ​

2. Tipos de fallas comunes y procedimientos de diagnóstico
(I) deslizamiento del embrague
Fenómeno de falla: cuando comienza el vehículo, el automóvil aún no puede comenzar normalmente después de que el pedal del embrague se libera por completo; Durante la conducción, la velocidad del motor aumenta durante la aceleración, pero la velocidad del vehículo aumenta lentamente; Al subir una colina con una carga pesada, es obvio que la potencia es insuficiente. ​
Pasos de diagnóstico
Verifique el viaje gratuito del pedal del embrague: en circunstancias normales, el pedal del embrague debe tener un cierto viaje gratuito. Si el viaje libre es demasiado pequeño o ausente, la placa de presión no podrá comprimir completamente la placa conducida, causando deslizamiento. Use una regla para medir el viaje sin pedal. Si no cumple con el valor especificado en el manual de mantenimiento del vehículo, debe ajustarse. ​
Verifique el desgaste de la placa del embrague: verifique el grado de desgaste de la placa del embrague a través del orificio de observación o retire la cubierta del fondo del embrague. Si el revestimiento de fricción de la placa del embrague se usa severamente, el grosor es menor que el valor especificado, o la superficie de revestimiento de fricción está carbonizada o endurecida, el par de fricción se reducirá y se producirá un deslizamiento. En este momento, la placa del embrague debe ser reemplazada. ​
Verifique la condición de la superficie de la placa de presión y el volante: si hay ranuras, desgaste desigual o ablación en la superficie de la placa de presión y el volante, afectará el ajuste con la placa del embrague y causará deslizamiento. Si el daño es menor, se puede reparar mediante el pulido; Si el daño es grave, la placa de presión o el volante deben reemplazarse. ​
Verifique el resorte de sujeción: si el resorte de diafragma o resorte de bobina está roto o la fuerza elástica se debilita, la fuerza de sujeción será insuficiente, lo que hace que el embrague se deslice. El probador de fuerza elástica de primavera se puede usar para probar la fuerza elástica de resorte. Si no cumple con el estándar, el resorte debe reemplazarse. ​
(Ii) separación de embrague incompleta
Fenómeno de falla: después de presionar el pedal del embrague, es difícil cambiar de marcha, acompañado por el sonido de la colisión de engranajes; Después de que apenas cambian de marcha, sin levantar el pedal del embrague, el vehículo tiende a correr hacia adelante, e incluso se detiene.
Pasos de diagnóstico
Verifique el viaje libre del pedal del embrague: si el viaje libre es demasiado grande, el rodamiento de liberación no podrá empujar la placa de presión lo suficiente, lo que resulta en que el embrague no pueda separarse por completo. Ajuste el viaje sin pedal de acuerdo con el manual de mantenimiento. Si la falla persiste después del ajuste, proceda al siguiente paso. ​
Verifique el sistema de control hidráulico del embrague: para embragues operados hidráulicamente, verifique si el nivel de líquido de frenos es normal y si hay fugas, bloqueo o aire en la tubería. Si el líquido de los frenos es insuficiente, agréguelo al nivel especificado; Si hay una fuga en la tubería, repare la parte de fuga; Si hay aire en la tubería, realice una operación de escape para agotar el aire. ​
Verifique la palanca de liberación o el rodamiento de liberación: retire la cubierta inferior del embrague y verifique si la palanca de liberación está deformada o usada, y si el cojinete de liberación está dañado o atascado. Si la altura de la palanca de liberación es inconsistente, ajuste la altura de la palanca de liberación para cumplir con el valor especificado; Si el cojinete de liberación está dañado, reemplace el cojinete de liberación. ​
Verifique el disco impulsado: la deformación del disco impulsado, los remaches sueltos o el ajuste demasiado apretado entre el cubo del spline y el eje de entrada de la transmisión obstaculizarán el movimiento del disco conducido y dará como resultado una separación incompleta. Si se encuentran problemas en el disco conducido, repare o reemplácelo de acuerdo con la situación específica.
(Iii) Ruido anormal del embrague
Fenómeno de fallas: se escuchan ruidos anormales, como "susurro" y "hacer clic", durante el proceso de presionar o liberar el pedal del embrague. ​
Pasos de diagnóstico
Juez El momento de los ruidos anormales: se producen ruidos anormales cuando el pedal del embrague se presiona y desaparece después de la liberación, lo que puede ser causado por daños al rodamiento de liberación o una mala lubricación; Si se escuchan ruidos anormales en el momento del compromiso o la separación del embrague, puede ser causado por la aflojamiento o el desgaste de la palanca de liberación, la placa impulsada o la placa de presión. ​
Verifique el cojinete de liberación: inicie el motor y presione lentamente el pedal del embrague. Si escucha un sonido de "susurro", y el sonido aumenta a medida que se presiona el pedal, es probable que el rodamiento de liberación se use o carece de lubricación. En este momento, aplique una cantidad apropiada de grasa en el asiento del rodamiento de liberación. Si el ruido anormal desaparece, significa que hay un problema de lubricación; Si todavía existe el ruido anormal, el rodamiento de liberación debe ser reemplazado. ​
Verifique la placa conducida: desarme el embrague y verifique si los remaches en la placa conducida están sueltas y si el resorte de amortiguadores está roto o caído. Si estos problemas existen, la placa conducida vibrará cuando gire y haga ruidos anormales. La placa conducida debe ser reemplazada.
Verifique la placa de presión y la cubierta del embrague: verifique si los pernos de fijación de la placa de presión y la cubierta del embrague están sueltas, y si las partes internas están desgastadas o dañadas. Si están sueltos, apriete los pernos; Si las piezas están dañadas, reemplácelas. ​
(Iv) Shaking de embrague
Fenómeno de falla: cuando comienza el vehículo, el compromiso del embrague no es estable y el cuerpo se agita significativamente; También puede ocurrir sacudidas durante el proceso de cambio de marcha. ​
Pasos de diagnóstico
Verifique la fijación del motor: los pernos de fijación del motor suelto o los soportes dañados harán que el motor vibre durante la operación y lo transmita al embrague, lo que hace que el embrague se agite. Verifique si los pernos de fijación del motor están apretados y si los soportes están agrietados o deformados. Si hay algún problema, repare o reemplácelos. ​
Verifique la placa del embrague y la placa de presión: la superficie de la placa del embrague es desigual, grasa o endurecida, y la superficie de la placa de presión está deformada y deformada, lo que causará fuerza desigual cuando el embrague esté activado, causando agitación. Verifique la condición de la superficie de la placa del embrague y la placa de presión. Si hay algún problema, reemplácelos de acuerdo con la situación real.
Verifique el ajuste entre el cubo del spline del disco accionado y el eje de entrada de la transmisión: si el espacio libre de ajuste es demasiado grande o demasiado apretado, afectará la rotación normal del disco conducido y hará que el embrague temble. Mida la autorización de ajuste. Si no cumple con el estándar, ajuste o reemplace las piezas relevantes. ​
Verifique la superficie de trabajo del volante: si hay ranuras, desgaste o un enjuague excesivo en la superficie de trabajo del volante, causará vibración cuando el embrague esté activado. Use un indicador de marcación para medir el ritmo del volante. Si excede el valor especificado, se puede reparar mediante pulido o reemplazo. ​

3. Uso razonable de herramientas y equipos de diagnóstico
Al diagnosticar 420 fallas de ensamblaje del embrague, se necesitan algunas herramientas y equipos profesionales. Las herramientas de uso común incluyen gobernantes, indicadores de dial, probadores de fuerza de resorte, llaves, etc. Se utilizan reglas para medir el viaje libre del pedal del embrague; Los indicadores de dial se pueden usar para detectar la agitación de componentes como volantes y placas de presión; Los probadores de fuerza de resorte se utilizan para detectar la fuerza elástica del resorte de compresión; Las llaves se utilizan para desmontar e instalar componentes relacionados con el embrague.
Además, para los sistemas de embrague operados hidráulicamente, también es necesario usar máquinas de llenado de fluidos de frenos, probadores de presión de tubería y otros equipos para detectar con precisión la presión y el sellado del sistema hidráulico. Al usar estas herramientas y equipos, siga estrictamente los procedimientos operativos para garantizar la precisión de los datos de medición y la seguridad de la operación. ​

4. Precauciones de diagnóstico
Antes de realizar el diagnóstico de fallas, debe comprender el uso del vehículo, el proceso y los síntomas de la falla en detalle para que pueda realizar una inspección más específica. ​
Al desmontar el conjunto del embrague, asegúrese de marcarlo para asegurarse de que la posición de cada componente sea precisa durante la instalación para evitar nuevas fallas causadas por una instalación incorrecta. ​
Durante el proceso de diagnóstico, preste atención a la seguridad para prevenir quemaduras o pellizcar del motor, componentes de transmisión, etc.
Al reemplazar los componentes del embrague, debe elegir accesorios de calidad calificada e instalarlos y ajustarlos estrictamente de acuerdo con los requisitos del manual de mantenimiento.