Camión de servicio pesado 430 Conjunto de disco de embrague de tipo extracción: componente de núcleo para transmisión de energía eficiente

En el sistema de transmisión de camiones de servicio pesado, el conjunto de disco de embrague de tipo 430 de tracción es un componente central, y su rendimiento determina directamente la eficiencia de transmisión de energía del vehículo y la seguridad de conducción. El ensamblaje utiliza una estructura de resorte de diafragma para lograr una separación precisa y la combinación del disco del embrague y el volante. Sus características de diseño y lógica de adaptación tienen un impacto profundo en el rendimiento de arranque, cambio y frenado del vehículo.

El conjunto de disco de embrague de tipo 430 de tracción adopta una estructura de resorte de diafragma, que lo distingue de un embrague de tipo de empuje tradicional. El Diafragm Spring logra la deformación elástica a través de una cubierta estampada para formar una distribución de presión uniforme entre la placa de presión y el volante. Esta estructura no solo simplifica el volumen y el peso del conjunto del embrague, sino que también optimiza la ruta de transmisión de la fuerza de separación a través del principio de palanca, reduciendo significativamente la fuerza del pedal operativo.

Tomando modelos como Howo y Auman como ejemplos, la placa de presión de tipo 430 de extracción se adapta para lograr la adaptación de potencia a través del diámetro de la abrazadera del anillo de separación (86 mm o 70 mm). El diseño de gran apertura puede soportar la salida de par de los motores de 380-420 caballos de fuerza, mientras que la versión de pequeña apertura está optimizada para motores no renoultas de 300-375 caballos de fuerza. Este diseño jerárquico garantiza la precisión de coincidencia de energía de los vehículos en diferentes segmentos de potencia y evita problemas de sacudidas o grandes problemas causados ​​por las especificaciones de placas de presión no coincidentes.

La lógica de adaptación del 430 Conjunto de placa de embrague de tipo pull Strictly sigue la cadena coincidente de "motor de placa de embrague de presión". Por ejemplo, la placa de presión DS430 es compatible con las placas de embrague DS430 y EQ430, pero la placa de presión EQ430 no se puede adaptar a la placa DS430. Esta compatibilidad unidireccional se deriva de la relación de acoplamiento entre los parámetros de resorte de compresión de la placa de presión y el coeficiente de fricción de la placa del embrague. Si se ve obligado a mezclar, causará un compromiso inestable o incluso la interrupción de potencia.

En la categoría de placa de presión de tipo extracción, el modelo especial de Jiefang J6 ha logrado la diferenciación de las placas de presión de tipo extracción ordinaria ajustando parámetros como la fuerza de separación del punto de separación y el elevador mínimo de la placa de presión. Si la placa de presión ordinaria se instala por error, es posible que el vehículo no pueda participar o sacudir durante la conducción. Esta diferencia de adaptación es particularmente crítica en el campo de los camiones pesados, porque la fluctuación de torque de los motores de alta potencia tiene requisitos extremadamente altos para la respuesta dinámica del ensamblaje del embrague.

Los escenarios de aplicación de este ensamblaje en camiones pesados ​​cubren todo el proceso de inicio, desplazamiento, desaceleración y estacionamiento. Tomando el modelo de transmisión AMT como ejemplo, las transmisiones automáticas, como la rápida zhixing de 12 velocidades y el ZF Chuansheng de 12 velocidades, se basan en 430 embragues de tipo pulsador para lograr la transmisión de par. La apertura de montaje de su rodamiento de liberación (50.8 mm, 52.3 mm, 54.8 mm) está directamente relacionada con el diámetro del eje de entrada de transmisión para garantizar la precisión de la transmisión de potencia.

Durante el mantenimiento, es necesario prestar atención al ajuste de la brecha entre la placa de presión y la placa del embrague. Si la brecha entre la varilla de empuje del cilindro de transmisión y el pistón excede 1 mm, la carrera efectiva se acortará, lo que causará una falla de separación incompleta. Además, los 4 resortes de retención del conjunto de la cubierta del embrague de tipo extracción deben retirarse después del ensamblaje, de lo contrario, la función puede fallar debido al movimiento excesivo de la placa de presión.